2022（第七屆）中國(guó)民用航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇

2022年5月18日至19日  河北，廊坊市

【論壇組委會(huì)單位】

【主辦單位】

中國(guó)航空學(xué)會(huì)民用飛機(jī)運(yùn)行支持技術(shù)分會(huì)

上海市航空學(xué)會(huì)

【支持單位】

廊坊市人民政府

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)（廊坊）管委會(huì)

【承辦單位】

河北臨空集團(tuán)有限公司

中國(guó)民航大學(xué)

中國(guó)商飛上海飛機(jī)客戶服務(wù)有限公司

上海廣堯商務(wù)咨詢有限公司

【會(huì)議背景】

截至2021 年8 月20 日， 我國(guó)民用航空器有效駕駛員執(zhí)照總數(shù)為73651 本，“十三五”期間，國(guó)內(nèi)為運(yùn)輸航空培養(yǎng)飛行員的航校數(shù)量，由20所增加到43所，增長(zhǎng)了115%；飛行員培訓(xùn)基地由27座增加到75座，增長(zhǎng)了177%；飛行教員由440人增加到825人，增長(zhǎng)了87.5%。我國(guó)民航飛行員培訓(xùn)能力已能夠基本滿足行業(yè)發(fā)展需要，初步扭轉(zhuǎn)了過(guò)去每年有較大一部分飛行員需要送到國(guó)外培訓(xùn)的局面, 在國(guó)內(nèi)飛行員培訓(xùn)硬實(shí)力逐步增強(qiáng)的同時(shí)，我國(guó)民航飛行員培訓(xùn)理念也在逐漸發(fā)生變化。在繼續(xù)關(guān)注培訓(xùn)數(shù)量、培訓(xùn)周期和飛行員技術(shù)技能培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，更加注重以核心勝任力、心理勝任力、作風(fēng)勝任力為重點(diǎn)的能力素質(zhì)的全面提高。持續(xù)推進(jìn)飛行員技能全生命周期管理體系建設(shè)。目前亞太航空市場(chǎng)特別是中國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)正在加速恢復(fù)，當(dāng)前的國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)進(jìn)一步回暖，航線競(jìng)爭(zhēng)激烈。疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)，也給航空業(yè)帶來(lái)反思及變革的契機(jī)，對(duì)飛行員的數(shù)量及素質(zhì)提出了更高的要求。

【熱點(diǎn)議題】

1. 政策引導(dǎo)—支持未來(lái)飛行員培訓(xùn)模式優(yōu)化升級(jí)

2. EBT實(shí)施路徑新解讀

3. 中國(guó)航空飛行培訓(xùn)市場(chǎng)走勢(shì)及分析

4. 飛行訓(xùn)練與航空安全如何相互支持

5. 電子記錄如何支持CBT

6. 大數(shù)據(jù)在飛行培訓(xùn)中的應(yīng)用及實(shí)踐

7. 航司案例分享：飛行員全生命周期（PLM）實(shí)踐與探索

8. 飛行員工作作風(fēng)動(dòng)態(tài)管理創(chuàng)新探索

9. CBTA與EBT課程開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)分享

10. 基于飛行量小的情況，如何解決飛行員技術(shù)生疏問(wèn)題

11. 新形勢(shì)下的航校培訓(xùn)體系構(gòu)建及設(shè)備需求分析

12. 從主機(jī)廠角度認(rèn)知新媒體在飛行培訓(xùn)中的應(yīng)用

13. 適應(yīng)新培訓(xùn)模式的模擬機(jī)鑒定標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

14. VSIM應(yīng)用案例及數(shù)據(jù)分享

15. 新型視景系統(tǒng)應(yīng)用，助力高效飛行培訓(xùn)

16. 模擬機(jī)功能完善與CBTA訓(xùn)練需求

【聯(lián)系信息】

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